此前不久，蔚来副总裁、动力业务负责东说念主沈斐接连两次晒出蔚来换电站参与调频的“工资单”。
沈斐示意“少量点零费钱的收入，不外，好赖是常态化的调频收入了。”
之后更是再次发声：“再晒一份工资单，某区域这个月需求反应的收益，各式各样零费钱还挺多…昨天晒，是因为在国内竣事调频常态化收入是不太容易的。需求反应相对浅薄些，咱们还是坚执作念许多年了，部分区域还融合了用户家充一皆参与。”
图片开首：微博@加电的沈斐
当作蔚来标识性的营业阵势，布局换电以来，蔚来也在遇到外界的各样质疑。如今，换电这一进入巨大的补能部署，还是初始为蔚来带来“副业创收”了。
与充电不同，换电站对电网友好
当兆瓦级超充推向市集，行业东说念主士无数出现了一个担忧：电网该奈何应酬。联系词，这个疑问对换电站来说，不复存在。
换电站对电网极具友好性，不仅巧合秒级反应电网调峰调频，既可削峰也可作念填谷，还不错浩繁备电，打造缔结电网。
此前，蔚来创举东说念主、董事长、CEO李斌在秉承采访时暴露，2024年，蔚来有八、九百座换电站参与了电网的调峰调频，作念济急反应，而这个功能确确乎实是充电不具备的。
“充换一体对用户的公正是不言而喻的，但关于行业的公正被统统行业低估了，充换一体站在感性投资之下比充电站更值得投资。”沈斐曾经示意，“充换一体站投资是充电桩的3倍，关联词由于电量是3.5倍傍边，其实每百万元的投资，收益是更好的，是以我以为它是更值得投资的”。
图片开首：蔚来汽车
此外，沈斐还提到，“其中还有一块被公共所忽略，等于换电站自己的储能。比如说晚上把电存下来，日间换给用户，这内部的电价差，收益可能就更大了，每年3000多座换电站，差未几应该有两个亿多少量的收入”。
值得醒目标是，除了为电动汽车补能除外，换电站亦然统统动力互联网和散布式动力汇注的一部分，它的储能功能是充电无法替代的，从这个角度来看，换电站亦然动力基础步调的一部分，树立换电汇注就具有了更大的思象空间。
盖世汽车了解到，截止到2024年12月底，我国换电站保有量4443座。而这其中，蔚来换电站的孝顺占比最大。
为止现在，蔚来还是在国内建成3206座换电站，酿成九纵九横十四大城市群的换电汇注，基本遮掩宇宙。其中，在高速公路上有972座，每隔200公里就有一座。
到本年年底，蔚来的换电县县通要完成27个省级行政区、接近2800个县的遮掩。此外，蔚来也在欧洲建成60多座换电站，在中东也进行了部署。4月1日，蔚来第7000万次换电管事得当达成。
动力，蔚来的明天？
“据悉，蔚来现款储备到旧年年底是419亿，诚然本年制定了四季度盈利的策动，关联词前几个季度照旧浩繁的进入期，除了降本，也在通过本钱市集融资通说念来加强现款储备。
蔚来在经营方面有很大压力，需要提高成果和降本，关联词在研发和充换电汇注的进入仍然比较坚决。”李斌关于充换电汇注的，向来都是坚毅看好。
比拟传统充电阵势，换电不错在几分钟内完成电板更换，大大抵制了补能时候，擢升了用户体验。永久来看，跟着换电汇注的完善和用户数目的增多，其盈利后劲巨大，换电管事不错收取管事费，同期通过电板贬责、储能等业务创造至极收入。
换电站当作补能步调，也当作散布式储能节点，与电网进行互动。现在，蔚来换电战还是成为“造谣电厂”的一部分，通过储能和电网调度竣事动力的优化成就。
旧年4月，国网苏州供电公司还是与蔚来汽车签订计谋市欢公约，围绕造谣电厂树立运营、车网互动型智能微电网、“光储充换-零碳”示范站等方面开展久了市欢。
3月11日，宇宙地市级规模最大的换电造谣电厂在江苏苏州建成投运。据悉，通过技艺改进，对换电安装进行编削，利用造谣电厂技艺，把区分在全市的68座换电站，全部接入到新式电力负荷贬责系统，不错提供不少于2万千瓦的负荷调度才能。
蔚来在苏州已建成换电站超100座，装机容量近5万千瓦，满电电量近10万千瓦时。获利于新式电力负荷贬责系统的应用，新动力汽车换电站竣事规模化接入电网后，即可酿成换电造谣电厂。
当新动力汽车换电站变身成为电网“充电宝”，既不错在闲置时当作“正电厂”向电力系统供电，又不错当作“负电厂”花费系统的电力，为电网系统保执均衡起到积极作用。
正如沈斐所言开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，现在换电站赚取的仅仅“少量点零费钱的收入”。联系词，深究其里，不错看出蔚来布局换电站的永久策动：动力，正在为蔚来的明天刻画出了一派光明出路。复返搜狐，有观看更多