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导语
Introduction
安全的强制模范，早已跟不上新汽车时期的发展速率了。
最近的沿路高速智驾碰撞生气爆燃的交通事故，在 3 位花季女孩丧命，和小米广泛的流量存眷度面前，被推上了公论的风口浪尖，分析驳倒的著述许多，从智驾的问题，到电车电板安全，从对个东谈主安全驾驶的警示，到互联网时期营销的偏差或失真，大大齐齐抒发潜入且到位。
可以说让更多东谈主在此次惨痛的教化中，存眷到或者嗜好到汽车不是大号手机，不行由所谓的智能汽车，袒护掉了消耗者对安全这一基本因素的嗜好和需求。
但试验的情况是，小米的这场事故，并不是圈内的第一个，从特斯拉到蔚来再到问界，新势力企业推出的所谓智能汽车，在给东谈主带去科技和新奇体验的同期，为什么会常常因为相似的问题而激勉大小悲催，以至让一些东谈主失去细致且唯独的生命。
在尽量幸免昨日重现、悲催重演的步谈上，值得这个行业每位从业者和关联东谈主员去慢下来再严慎想考一番。
骨子上，除了上述所言许多东谈主筹议到的那些问题外，还有一个不可坑诰的因素，则是快速发展的智能汽车，曾经让许多规章和截止，难以追逐和稳健刻下的这种节律。换句话说，用往时油车或者传统汽车的模范，去管理一个游走在芯片、系统和算法之间更复杂的国法，曾经远远赶不上时期的进度了。
也恰是因为规章、监管的空缺和无视，让一些潜在的、小概率的安全隐患不断发生，从而在一定程度上重创了汽车创新和前进的措施，不断挑升引户和时候之间的信任危机。
比如安全带若何领导，才气保证 100% 地模范使用？
在濒临后排小桌板、文娱屏、零重力座椅、对向座椅等新时候和消耗趋势时，议论安全的强制规章，是否的确上好了双保障？
新能源车在遭遇电板碰撞安全问题时，是否十足得志不生气、不爆炸的强制模范？
智能驾驶在 L2 驾驶辅助迈向 L4 的经过中，驾驶员监测系统是否实在起到了保障安全的首要作用？
当企业在有益或偶然触碰到安全模范红线时，监管是否的确起到了威慑恶果？
……
在被软件界说的汽车新时期，安全的强制时候模范，的确需要不断升级了。
旧时期的模范
管不住新汽车的奔腾
证据行业数据露出，人人每年因为车祸损失的东谈主数高达 110 万余东谈主。而在中国，谈路资源丰富，汽车保有量大，交通参与者复杂且广漠，每年差不会有近 15 万起汽车交通事故，大要有 10 万东谈主因为这些事故丧命，这给社会、经济、个东谈主和家庭带去的损构怨哀痛，却无法器用体的数据去呈现和面容。
若何让汽车变得更安全？以减少如斯多的交通事故对东谈主们变成的伤害，其实在企业和规章的双重竭力于下，中国汽车企业曾经作念得相对可以了，基本上绝大大齐车型齐能得志中国新车评价规程（C-NCAP），且跟着每隔几年时候模范的援手，包括如中保研这么的机构入局，汽车本人的安全统共也获取了进一步强化。
但这还远远不够，联想状态下，汽车事故对东谈主带去的伤害应该降到零，千万别用概率和幸存者偏差去评价汽车的安全模范，因为事故对于安稳的个体来说，就只好零和 100% 的关系。这就条款车企和监管，在汽车安全上扼制有任何谐和。
比如说智能驾驶辅助，在过往的模范和阅历中，并莫得关联的法律规章可以参考，面前唯独可以检索到的是 2024 年底工业和信息化部发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全条款》强制性国度模范谋略神色，但该谋略瞻望在 2026 年底实施。
就统统这个词汽车产业模范而言，智驾还属于特殊新的时候领域，包括以最基础的主动安全功能——自动时弊制动（AEB）为例，不同的车企，不同的车型，相通的 AEB 功能在使用国法、功能失效以及灵验范围等方面齐存在广泛各别。
此外，关联的测试模范也莫得跟上行业的发展措施。而恰是由于上述多样各别的存在，也导致了消耗者在驾驶不同品牌以至是团结款车型的不同建设版块车辆时，存在对刻下 AEB 功能的剖判盲区，从而导致不少事故的偶然发生。
而对于驾驶辅助中 DMS 驾驶的监测系统和退出机制而言，每家车企也不一样。比如发轫脱眼后几许秒需要领导，几许秒需要强制退出智驾，智驾退出之后，是双闪停在原地，如故靠边泊车，乃至接通 ECALL 系统？基本上齐莫得一个特殊模范和融合的模范。
在一些外交媒体上，频繁会看到有车主用重力感应球骗过系统的检测，以打游戏或寝息的状态以至离开主驾的情势去驾驶车辆，这些危境的、让汽车留住安全罅隙的行为，相通也值得车企和行业模范嗜好。
是否可以有一些签订的模范，比如视觉监视和座椅的重力感应，去截止驾驶者在用智驾的经过中，随时监控标的盘和路面现象。就好比特斯拉系统中的处分机制，出现危境驾驶行为后，给一个评分去截止 FSD 的使用，骨子上这种战略就是对用户行为最佳的模范。
再比如 L2 驾驶辅助经过中，说针对谈路上一些限速的领导，系统识别之后究竟是放慢如故保管本来的设定速率，这方面每家基本上也不一样。包括小米 SU7，此次要是简略在暗光环境下识别施工路段的限速领导，并依照模范实施，可能悲催就不会发生。
又非凡是如今在智能驾驶辅助的发展和鼓舞中，包括在消耗者普及和西宾中，基本上以造车阅历和安全时候模范蓄积严重不及的新势力车企去主导，这对统统这个词行业安全底线的信守，本来就是一场严峻的考试。
再拿电板安全来说，2020 年工信部发布的《电动汽车用能源蓄电板安全条款》，电板单体发生热失控后，电板系统在 5 分钟内不生气不爆炸，以确保乘员有有余的时分安全逃生。在 2024 征求意见稿中，工信部将热扩散条款援手至"不生气、不爆炸"，取消了时分截止，但这项时候模范谋略要到 2026 年才运转实施。
因为至 2024 年 2 月，78% 的受访企业（包括整车和电板厂商）已具备"不生气、不爆炸"时候储备，14% 谋略在 2026 — 2027 年达标。同期还有少许则在于，电板生气爆炸的测试模范，碰撞速率仅覆盖≤ 50km/h 的碰撞场景，无法模拟高速公路事故（如 80 — 120km/h）对电板的窒碍。
彰着从国度规章和监管层面，并不瑕瑜常严苛的安全时候模范，一定程度上是饱读舞新能源和智能汽车的发展和进化，鼓舞中国汽车在换谈超车中的进度。但也必须看到，莫得安全底线当作紧箍咒，早晚会在无序竞争和发展中出现受伤流血事件，想必这亦然统统这个词社会和行业不肯看到的。
安全
扼制任何谐和
如今筹议强烈的智驾，其实就是驾驶辅助良友，这是行业的共鸣，但在企业的公论劝诱和宣传中，智驾被看作是 2025 年包括之后竞争最中枢的领地。
2023 年，比亚迪王传福就抒发过对智驾的见解，他以为无东谈主驾驶是"被成本裹带的天子新衣"，以为现存法律框架无法处分此类问题。而当今许多消耗者被智驾的宣传蒙蔽双眼，以为 XXX 的智驾特殊刚劲，可以帮你开车，这种目标和行为特殊危境。
吉祥李书福曾经默示，十几年前沃尔沃就运转研究无东谈主驾驶时候，何况一直坚捏到今天从未住手，为何于今莫得量产呢？因为一朝参加无东谈主驾驶状态，司机是可以寝息休息的，而不是让司机惶恐不安随时被领导东谈主工接受，这既是对生命的尊重和敬畏，亦然对品牌的呵护。
天然，伴跟着如今时候的逾越，消耗者对汽车产物和功能的更多需求，相应的安全时候模范更应该作念出升级。
以汽车安全带为例，这项保命的功能，也会出现一些不够更安全的强制模范的问题。天然谈路交通法有全员系安全带的国法，并非每个东谈主齐苦守。这个时候，就需要监管和车企共同鼓舞安全带对驾乘东谈主员的保护。
非凡是二排三排领导，智驾系统和安全带关联方面，包括一些用户聘用先插安全带再坐在上头，或者购买安全带插片，绕过系统的检测，天然看上去是用户我方"作死"，倒不如说车企和监管在时候上给不安全的行为留住了可乘之机。
因此这类安全时候模范的强制融合，就显得特殊有必要，比如利用更高等的安全带检测关节如视觉识别 + 传感器感应，在安全方面下料，本人就应该成为行业和车企普遍的共鸣。即就是滴滴滴的声息和用户体验会有一定的突破，但在安全面前，一切的体验齐应该为之退步。
还有如今新汽车时期，对后排小桌板、零重力座椅、后排座椅钢板，乃至汽车芯片等，这些对安全行车和驾驶有风险的建设和功能，也应该纳入强制安全的模范领域。
之前笔者在与一家头部工程师聊，为什么不为旗下的新能源 SUV 装上小桌板和零重力座椅？因为当今新能源汽车的使用范围拓展了，驻车状态下的车内使用体验时分变得越来越长，小桌板和零重力座椅特殊得当休息。
该工程师默示，这么的建设对于行车安全是有隐患的，比如行车经过中一朝发惹事故，灵通的小桌板会入侵消耗者躯壳变成伤害；而零重力座椅一朝放倒，行车经过中的安全带保护的管理将会失效，天然是小概率事件，终末为了安全作念了一些采用。
然则反过来讲，这些用户需要的建设，就不行像安全带一样，诞生一些领导和截止功能吗？比如诞生行车经过中，小桌板和零重力座椅未归位的安全领导，且无法关闭，以确保行车的安全。骨子上这些企业以当今的时候是十足可以作念到的，至于为什么不作念，一方面可能是因为成本的压力，而另一方面则是因为它不是强制的模范。
再比如汽车芯片，在曾经一段时分芯片紧缺的时候，一些企业将消耗级的芯片用于汽车，取代车规级芯片的利用。莫得问题还好，一朝发生高温或极寒的情况，消耗级芯片歇工，就会危及行车安全和东谈主的生命了。
若何让企业不去碰安全的红线和底线，除了制定强制规章和国法外，签订的处分措施亦然必要的，何况要拓荒关联时候模范的全行业监督机制，非凡是企业间的监督和举报机制。因为许多时候对于汽车安全方面的时候评价，往常消耗者难以准确识别和摸透，只好让懂行的东谈主去监督和模范，让那些铤而走险的车企付出惨痛的代价，才气确保车厂造的每一台车，齐得当更高规格的安全模范，共同促进行业逾越。
每年交通事故死那么多东谈主，他们不应该只是是一个冰冷的数字，在阅历和教化蓄积的背后，这些数据和阐明也应该向全行业分享，并就更多的安全风险翻新时候，罢了全行业的推行因为汽车安全，不仅关乎着每一位驾乘东谈主员的生命财产安全，更是统统这个词汽车产业谨慎前行的基石。
终末当作往常消耗者，要赫然的是，对于汽车安全，千万别看它说了什么，要看这家品牌和车企作念了什么，在安全方面发生了什么。
