马斯克的"科技梦"还离不开特斯拉
"改弦更张"的马斯克，能否指示特斯拉重回正轨？
三个月前，特斯拉交出了"史上最差"的一季报——营收和利润双双下降，净利润仅有 4.09 亿好意思元，是近五年来初次降至个位数；全球请托量同比下降 13% 至 33.67 万辆，是自 2022 年第二季度以来的最低季度请托量。
此后，马斯克冉冉退出了政事角力场，挥别白宫后，马斯克再次睡在了办公车间，躬行督战 FSD 和 Robotaxi 技俩，试图用 AI 再次通达特斯拉的思象空间。
近日，特斯拉公布了 2025 年第二季度财报，一如外界所预期那般，特斯拉再次迎来了营收、利润的"双降"——兑现营收 225.0 亿好意思元，同比减少 12%；净利润为 11.72 亿好意思元，同比减少 16%，营收更创下近十年来最大降幅。
不外，本年二季度特斯拉的请托量为 38.41 万辆，诚然延续了上季度以来的同比跌势，但较上季度环比增长 14%。但是，拉永劫期维度来看，特斯拉合座请托量如故止不住下滑趋势。
也曾引颈风潮的特斯拉，仿佛整宿之间被敌手包围，马斯克的"政事梦"与"科技梦"，终究得先让位于事迹的施行拷问。
特斯拉"卖不动了"
"特斯拉的护城河正在阐明。"一位财务分析师在季报发布后直言。本年上半年，Model 3 和 Model Y 这对"销量双子星"在中国阛阓的销量划分下滑 11.32% 和 16.71%。
不仅是在中国阛阓，凭证 Data Force 的初步销售数据娇傲，本年上半年，特斯拉在欧盟阛阓的销量也出现了显耀下滑，同比下降了 33%。
一直到本年 6 月，受 Model Y 换新版请托推动，特斯拉的销量才启动出现反弹迹象。本年二季度特斯拉利润端有所开采，Model Y 焕新版的加价也功不成没。
但是，环比回暖仍难掩特斯拉的深层隐忧。当年多年，Model 3 和 Model Y 一直承担着销售重负，特斯拉的居品矩阵确实是不敢越雷池一步，中国新势力却以一月一款新车的节拍轮番上阵，从特斯拉手里分走了一大块阛阓份额。
Counterpoint Research 预测，特斯拉 2025 年全球阛阓份额将降至 13%，中国和欧洲阛阓划分降至 7.6% 和 0.9%。动作参考，2020 年特斯拉在中国的阛阓份额一度达到 15%。
不外，特斯拉销量危境背后，远不啻新动力汽车阛阓的饱和，马斯克的政事豪赌也带来了反噬。凭证不同机构的调研，62% 的潜在买家以为马斯克政事态度影响了品牌中立性；本年第二季度，好意思国破费者对特斯拉的认同度已降至 32%。
特斯拉的品牌价值正以汽车史向前所未见的速率陨落。近两个月来，马斯克启动照顾矛头，先是退出政事纷争，尔后又与特朗普合手手言和，但其是否就会将重点归来到汽车业务？
谜底偶然是含糊的。本年一季度，特斯拉交出了"史上最差财报"，但在这之后的记者会中，马斯克并莫得聚焦于何如改善汽车业务，反而是侃侃而谈自动驾驶和机器东说念主技俩。
确实在合并时代，外媒报说念称马斯克已亲手拍板绝交了 Model 2 技俩，这是一个外界期待已久的全新人人阛阓车型，售价推测为 2.5 万好意思元（约为 17.8 万元东说念主民币）。在 2024 第三季度财报会上，马斯克还曾提到 Model 2 将会于 2025 年上半年量产推出。
该报说念称，特斯拉里面东说念主士以为马斯克如故对造车失去了酷爱酷爱。尽管大部分特斯拉高管齐不认同取消 Model 2 技俩，但马斯克如故一意孤行，其以为"造低价车没故风趣，他思作念编削东说念主类时髦的事情。"
这也能够阐明为何特斯拉比年的汽车业务发挥越发平日，马斯克对汽车研发使命的温雅度冉冉裁减，汽车居品莫得太多新的亮点，只可通过降价促销推动销量。
本年一季度，特斯拉合座汽车毛利率下滑至 16.2%，创下十多年来的最低水平。尽管二季度特斯拉的汽车毛利率有所回暖，但汽车销售收入同比下降了 16.6% 至 166 亿好意思元（约东说念主民币 1189 亿元）。
造车方针摆布扭捏
但道理的是，尽管媒体齐在劈头盖脸报说念此事，但马斯克却莫得就此表态，其莫得含糊，也莫得承认绝交 Model 2 技俩一事。
近日，此事还迎来了回转，特斯拉官方在陈诉中示意，已在 6 月初次推出更实惠的车型，并方针在 2025 年下半年量产。
有知情东说念主士示意，特斯拉的居品蓄意向来无邪多变，为的是快速应付阛阓变化。但需要堤防的是，要是这款平价车型即是马斯克口中的" Model2 "，外界对其的了解也不外是几张谍照，以及听说中的 2.5 万好意思元订价。
这款新车到底是否具有弥散的各异化，如故仅仅"精简版的 Model Y "，谜底齐需要比及汽车上市才智揭晓。况兼，其推出阛阓的时代已较前年马斯克快活的晚了半年，后续还会不会一再推迟，惟恐独一马斯克知说念了。
不外，在平价车型"悬而未决"之际，特斯拉则在近日官宣了新车型 Model Y L 将在"金秋见"。据悉，Model Y L 即是此前哄传的六座 Model Y，定位为全场景大六座豪华 SUV，业内东说念主士预测售价为 40 万元摆布。
现在，特斯拉旗下几款车型齐如故是"宿将"，破费者未免有审好意思疲困，而家庭用户群则赶巧是近两年置换新动力汽车的中枢群体之一，已婚用户在中产车市中的占比进步了大约。
因此，特斯拉补上家庭出行场景的短板，亦然理所天然。毕竟，这一限制如故孵化了理思、零跑等新动力领跑者，有"半价理思"名称的零跑更夺得了 2025 年上半年的销量冠军。
不外，参考 Model Y 的定位，Model Y L 大概率不会接受"雪柜彩电大沙发"的战术，毕竟特斯拉一直主打的是性能、智能以及能效，其跟国内家庭车款更强调"舒禁止"的战术或有不同。
但 Model Y L 也有我方的特质，在"奶爸车"巨额相对沉重的家庭用车阛阓中，其错开跟竞品在空间、称心肠上的竞争，偶然也能开拓出新的各异化体验，比如让奶爸车也能奔突起来。
仅仅，在大型 SUV 阛阓中，国产新动力车企如故隐蔽了悉数价钱区间，Model Y L 最终能否在家庭用车阛阓中杀出一条"新路"，惟恐只可比及三季度才智赢得考据。
可即便如斯，外界关于特斯拉行将回身干预"家庭战场"的举动，仍未免生出几分"违和感"。在早期的新动力汽车阛阓中，特斯拉一直饰演着讲授用户的变装，比如奉行自动驾驶理念、培养单踏板驾驶俗例、炫酷的门把手想象等。
但如今，特斯拉也不得不出动节拍，合乎国内汽车行业"低廉大碗"的主流需求，这也从侧面响应出特斯拉在汽车业务翻新上的乏力。这个以科技极客为信仰的品牌，正沦为新动力汽车阛阓的随从者。
马斯克逐梦科技圈
从颠覆者形成补课生，特斯拉正在和谐中寻找生路。但偶然正因如斯，实质里渴慕冒险的马斯克才不肯将更多元气心灵倾注于汽车业务，转而倾力打造属于我方的科技帝国。
前年 4 月，马斯克在酬酢媒体示意，特斯拉 2024 年的成本开销将进步 100 亿好意思元，主要用于齐集熟谙和推理东说念主工智能，后者将主要诓骗于汽车限制。
本年，马斯克的干预仍在加码。据财联社报说念，马斯克所创办的东说念主工智能公司 xAI 正在与私募股权公司 Valor Equity Partners 结合，方针筹集最高达 120 亿好意思元的新一轮融资。此外，马斯克旗下的天际探索技巧公司（SpaceX）也将向 xAI 注资 20 亿好意思元。
现在，xAI 公司如故推出了被称为"地球最强 AI "的 Grok-4 系列模子，据悉，Grok4 大模子将登陆特斯拉汽车。与此同期，特斯拉 FSD 也在更多国度络续赢得批准。
马斯克表露，现在特斯拉已接近赢得荷兰监管部门对有监督的十足自动驾驶（FSD）功能的批准；此外，FSD 在本年 2 月追究进入中国阛阓后，也方针更大鸿沟地推出 FSD。
本年 6 月，特斯拉 Robotaxi 在奥斯汀追究启动试点运营 ，并将在畴昔几个月内推广到更多州。马斯克致使放出豪言，"到本年年底，特斯拉能够为一半的好意思国东说念主口提供 Robotaxi 做事"。
除此之外，特斯拉旗下的机器东说念主业务也在陆续鼓舞，马斯克示意，公司正在为 Optimus 3 进行再行出动，但愿在五年内将东说念主形机器东说念主的年产量陶冶至 100 万台。
不外，马斯克这般"不务正业"的举动，似乎也与他的东说念主设高度契合。动作公认的 "冒险意见者"，他向来不甘平日，更渴慕编削寰宇。
在马斯克形色的蓝图中，xAI 将为成为旗下营业河山中的"大脑"，负责开采驱动一切的通用智能，包括智能汽车、机器东说念主、脑机接口，以及 Space X 公司的卫星和星舰等，这些智能末端也会陆续产生海量的真正数据"反哺"大模子，从而构成一个竣工的闭环。
正因如斯，阛阓对特斯拉的估值，如故从财务分析层面，飞腾至对马斯克能否改写畴昔的博弈维度。当下投资者购入的早已不仅仅特斯拉的股票，更是对马斯克个东说念主愿景的"期权"。
诚然，马斯克的科技河山，如故抵达东说念主类营业史向前所未有的高度。但这片河山越是雄壮，投资东说念主的不安就越是形照相随。当汽车业务的翻新冉冉让位于阛阓和谐，当资源陆续向非汽车限制歪斜，特斯拉到底该不该成为马斯克托举梦思的成本？
这个谜底开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，偶然独一时代能给出，不外，马斯克启动卖力缓助销量，至少阐明了在当下，马斯克的"科技梦"还离不开特斯拉。