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你花10万块买个车，看到相近老哥开了个一模相似的，只不外东谈主家那台卖100万，你啥嗅觉？
别急着说占低廉了。再磋议一下，要是你是阿谁花100万的，看到别东谈主花10万就买了你同款，是不是立马以为脑门发烫？这便是问题的中枢。小米为什么不造10万级小车？因为他很明晰：这事不成运用，得反着来。
这几年，凡是混过消耗电子圈的皆知谈，品牌朝上是场硬仗，品牌向下是场收割。手机已训诲证过一遍，汽车还得再来一遍。
我查了下，小米SU7发布的时候，官方宣传就说要对标保时捷。不是对标比亚迪秦，不是对标放心帝豪，是保时捷。这不是口嗨，是战术。你一上来就说我方对标良马奥迪特斯拉，那背面再推出十几万的车型，消耗者就会默许你是从高打低：你看，小米也曾作念过百万级的，自后良心发现了，作念了十万级的，咱们赚了。
张开剩余71%但反过来，要是小米一上来就搞十万级，想再作念百万级的，那真叫贫寒不巴结。华为P系列是高端才养起Mate的，哪有红米先养起小米旗舰的？这种旅途在贸易上便是条单行线。
数据很要津。把柄2023年中国汽车工业协会的数据，中国10万元以下乘用车销量占比接近30%。听上去市集大，但问题是这个市集的用户群体终点价钱明锐、换车周期长、口碑传播恶果低。你要打的是量不是利，打的不是体验是价钱，这对小米来说意味着什么？意味着产能压顶，录用周期不成拖，渠谈要铺得够快，售后得配得上，这些皆还没准备好。
雷军知谈我方是初出茅屋，知谈不成学恒大造车那一套PPT先行，也知谈我方手上的枪还不够多。是以他遴荐从高端切入，订价21.59万起，天然不是百万级，但一副高价值脸。确立堆得吓东谈主，外形遐想也舍得砸钱。花几百万请来的外形遐想团队、良马出生的工程师、供应链是小米手机体系里的老部属，皆是铺垫。
你以为这仅仅冲高端吗？不，这是在铺反向锚定。
要是小米先推十万级居品，那高端就形成了溢价罗网。但先铺高端，将来再出十万级居品，那就形成了价钱惊喜。这种脸色各异，是小米造车念念路的要津。
这事比亚迪其实也遭受过。比亚迪F3、秦、汉一步步往上爬，直到腾势、仰望出来之前，谁也没把比亚迪当豪车看。腾势搞个MPV，卖五十万，一驱动谁买？但你回头看它的技艺、工艺、平台堆料，真不比入口差。小米早学显然这招，从高端起步不是装，是战术。
还有极少不成疏远：产能。
我查了下，小米汽车目下在北京亦庄有一座整车工场，一期年产能15万辆。这在新动力车领域不算多，以致有点病笃。蔚来、生机早期皆踩过录用蔓延的坑，雷军详情不敢陈词谎话。更10万级市集是纯靠范畴挣钱的，拼的是产能不是告白。要是你一个10万元的车型，录用得等半年，用户第一时辰就换厂牌了，哪还等你。
小米当今不缺的是流量，缺的是稳住出货的脚步。SU7一发布，官网就崩了。你瞎想一下，要是当时候推的是一款9.99万的爆款车型，那现场得炸成啥样？微博热搜皆挂不下那么多吐槽，骂的不是订价，是录用，是奇迹，是你到底能不成杀青。
10万级车型，是小米将来必须吃下的大肉。但在这之前，它得把牙磨利，把胃撑大，工场造完，体系建好，奇迹跑通。从当今的盘算看，小米造车一共五年，第一阶段两座工场，满产后年产量可达30万辆。但这至少得等2026年之后。是以你问为啥不造10万级？不是不想，是不成。
比及那一天，雷军一拍桌子，说：小米10万级来了。对方向不会是特斯拉，而是比亚迪秦、五菱缤果、放心星河。但当时候小米也曾不是今天这个小米。
是以当今看到有些东谈主说，小米只会作念高端不接地气，我有点替雷军感到冤。这明明是一步很懂中国市集的棋，只不外它不焦急。
问题留在这吧：
比及那款10万级小米车发布的时候，花十万的东谈主以为赚大了，那花二十多万的首批用户开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，会若何想？
发布于：江西省