据报谈，日前开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，中国汽车流畅协会副会长王齐在2024汽车金融产业峰会上示意：
以旧换新战略在本年全年不错拉动整个汽车商场（乘用车）增量提高160万辆，展望2024年全年乘用车零卖销量增长将提高5%。
面前，中国汽车产业依然插足结构调整的深水区：一方面是汽车浪掷者压力抵制高潮、价钱战连接、汽车销售毛利率捏续走低；另一方面是商场结构发生了根柢变化，新动力汽车商场占有率已聚拢4个月超50%。
跟着新动力汽车的高速发展，重复价钱战的捏续影响，当下传统主机厂和经销商遭受了前所未有的窘境，商场风险在昂首，竞争日益加重，经销商依然出现全行业的大面积逝世。
值得心机的是，早在本年9月份，中国汽车流畅协会就发文称：本年1—8月“价钱战”已以至新车商地方座零卖累计损失1380亿元。
中国汽车流畅协会向政府联系部门认真递交了《对于面前汽车经销商濒临资金窘境和关停风险联系情况的膺惩请问》。
《请问》指出：面前汽车经销商的新车销售出现大面积逝世，大批存在现款流赤字宗旨和资金链断裂风险加重的情况，已难以开脱糊口的窘境。
现阶段濒临的两大主要问题：一是浪掷烦恼和厂家批发量的双重压力使得经销商库存保管高位，为镌汰资金压力和融资本钱，经销商被动廉价抛售求生；
二是“价钱战”使得新车进销价钱倒挂严重，经销商卖得越多辛亏越多，同期又濒临融资到期践约贫窭压力，经销商濒临宗旨回款断流，资金链断裂风险陡增。当今经销商现存流动资金保管时间已被压缩特地限。
