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被称作人人首列全景不雅光平地旅游列车、耗资 30.7 亿元打造的玉龙雪山不雅光火车，或将迎来运营仅一年即暂停的结局。皆鲁晚报·皆鲁壹点记者从多个部门了解到，玉龙雪山不雅光火车将于2月12日暂停运营，复运时间另行示知。
据了解，舍弃1月11日，该神情票如收入累计仅500多万元，客流累计13万东说念主，远不及诡计数据。分析东说念主士以为，这一重金打造的文旅和会神情，没能找准搭客刚需，治理中枢出行痛点，打造出不可替代的各异化价值，是其飞快走入窘境的要津地点。（皆鲁晚报·皆鲁壹点爆料电话：0531-85193656；邮箱：405617016@qq.com）
运营收入和客流远低预期
传出停运的音问前，玉龙雪山不雅光火车还处在官方的孤高宣传中。
2025年12月9日，丽江市交通输送局官方微信公众号“丽江交通”发布著作，将玉龙雪山不雅光火车称为“交通＋旅游”绿色出行的新标杆。文中还提到，舍弃其时，列车的最高日客流接近4000东说念主次。
一个多月后，迎来旅游旺季的丽江，却传来玉龙雪山不雅光火车行将停运的音问。
据中国新闻周刊和滂湃新闻报说念，音问来源于运营该项目标丽江雪山轨说念交通有限公司发出的文献。中国新闻周刊在报说念中提到，丽江雪山轨说念交通有限公司的一位职责主说念主员示意，公司并莫得慎重发布面向公众的公告，网端淑传的公告是发给旅行社的。
1月27日和28日，皆鲁晚报·皆鲁壹点记者分裂致电多家有关单元求证。丽江雪山轨说念交通有限公司一位负责东说念主对此示意“不显现”，而丽江市文化和旅游局以及丽江市交通输送局的公开电话一直无法接通。
在“雪山火车”小设施购票平台，一周内的火车票仍在售卖。该平台客服示意，他们属于运营公司，暂未接到停运示知。丽江市政府新闻办一位职责主说念主员示意，此前丽江雪山轨说念交通有限公司确乎提议过停运不雅光火车的思法，但具体情况并不知情。
尽管部分部门耀眼其词，但玉龙雪山景区斟酌热线的职责主说念主员如故向记者说明了不雅光火车行将停运的音问。
停运其实有迹可循。2025年9月，丽江雪山轨说念交通有限公司向丽江市政府发文称，丽江不雅光火车初期运营收入和客流量远低于预期，收入远不够秘密东说念主工老本，神情抓续严重耗费。神情运营已堕入举步维艰的境地，抓续耗费导致神情丧失可抓续运营的撑抓智商。
其时的有关文献自大，舍弃2025年8月31日，丽江不雅光火车累计运营201天收入仅423万元，日均收入2.1万元；客流量累计9万东说念主，仅占招标文献应有客流量164.43万东说念主的5.5%，平均每天客流量不及500东说念主。
皆鲁晚报·皆鲁壹点记者独家了解到，舍弃2026年1月11日，该神情票务收入累计500多万元，客流累计13余万东说念主。试运营以来，2025年2—6月平均每天收入1万余元，客流200余东说念主；2025年7—8月平均每天收入4万余元，客流800余东说念主。
性价比和便利性饱受诟病
客流为什么会远低于预期？曾在2025年2月18日乘坐过玉龙雪山不雅光火车的搭客徐珏（假名），向皆鲁晚报·皆鲁壹点记者共享了我方其时的乘坐感受。
“其实这辆列车的体验自己是可以的。”徐珏共享，火车车身的不雅景玻璃面积很大，如故防紫外线的联想，突出适合观赏沿路的风景。但其时车厢内不及20东说念主，大部分座位无东说念主。
公开信息自大，丽江雪山不雅光火车由中国铁建、中国中铁、广州地铁共同投资开拓，清爽全长20.7公里，联想最高时速70公里，串联了白沙古镇、玉水寨、东巴谷、甘海子等主要旅游景区及网红打卡点，是集结丽江古城与玉龙雪山景区的旅游不雅光专线。单程启动时间35分钟。不雅光火车推行优惠票价，单程票价50元/东说念主，来去票价80元/东说念主。
徐珏当初乘坐时，火车仅洞开了两个站点，诡计中的另外三个站点还未启用。“况兼它离丽江的三座古镇都很远，搭客大多是乘坐高铁或飞机抵达丽江，思坐不雅光火车还要特别打车或转公交，换乘不方便。”
此外皮徐珏看来，不雅光火车的票价订价较高，“单程要50元，其时咱们两个东说念主花了100元，这个价格富饶咱们从旅店顺利打车到玉龙雪山景点了。”
本体上在丽江出游的出行接收许多，有直达景点的纵贯车，打车也方便，自驾的话景区内还设有泊车场。徐珏以为，不雅光火车的竞争力着实不及。
“别传这个神情是大手笔投资打造的，初志是好的，但愿能带动当地旅游业发展。”听闻不雅光火车可能要停运的音问后，徐珏感到相配愁然。
搪塞平台上，对不雅光火车最集结的诟病亦然性价比低和便利性差。
多位当地东说念主向皆鲁晚报·皆鲁壹点记者示意，“当地东说念主从来不坐。”不如顺利开车或打车到景区。且乘坐不雅光火车前，还需特别购买景区门票。
皆鲁晚报·皆鲁壹点记者搜索发现，鲜有旅游套餐内包含不雅光火车神情。多家旅行社的职责主说念主员示意，跟团游无需乘坐不雅光火车，这么不仅能幸免屡次换乘，还能少费钱。
交旅和会需尊重商场与行业国法
在艾媒斟酌CEO兼首席分析师张毅看来，玉龙雪山不雅光火车的停运并不料外，“中枢原因如故客流成分的影响。”从公开报说念来看，该不雅光火车的客流相对爱戴，日均不及 500 东说念主，这么的客流鸿沟远不及以秘密运营老本，这是停运最主要的问题。
山东大学握住学院文化和旅游学系副老师孙晋坤进一步分析以为，玉龙雪山不雅光火车神情2019年招标，2020年动工，到2025年2月慎重洞开运营时，宏不雅环境依然发生了雄壮变化。前期客流瞻望基于2019年文旅商场的考究态势，与当下本体严重不符，不可控的商场变化让神情从起步就堕入被迫。
此外孙晋坤提到，运营公司在交旅和会项目标商场化运作智商不及，亦然导致神情停运的原因之一，“不雅光列车与平素轨说念交通运营逻辑各异显赫。”
正如多位搭客反馈的不雅光列车开始距离丽江市区及古城较远的问题，孙晋坤以为，这导致换乘清苦，交通接驳未便，没能治理“临了一公里”的问题，影响搭客出行体验。同期，相较于自驾、网约车、大巴等其他出行式样，不雅光火车的订价也穷乏上风。“再加上圈套今票价机制，则显得全体‘价不符实’。”孙晋坤说。
当下搭客酿成了追求解放、野生、个性化的耗损倾向，更把稳文旅产物的情谊价值和深度体验，但该神情没能很好地“深爱”搭客，未能打造出不可复制的体验内核。
“要知说念，该项目标投资高达30多亿元。”张毅示意，该神情属于重钞票运营，老本具备极强的刚性，岂论客流若干，轨说念襄助、电费、运营东说念主员薪酬以过甚他配套开销等都是固定老本，低客流顺利导致了高耗费，最终堕入难以遏止的死轮回。
在谈及改日旅游业的发展，尤其是交旅和会的神情打造时，孙晋坤强调，发展理念要从“重钞票投资”转向“精确有用供给”，要以治理的确痛点为基础，而非创造“伪需求”，文旅和会的新神情开拓不可仅是镌脾琢肾的价值，应更多柔软枯木逢春的显赫效应。
山东大学握住学院文化和旅游学系老师许峰示意，当下交旅和会成为文旅发展的热门，这类项目标打造，必须尊重商场与行业国法，拒却谋划者或有关部门拍脑门有规画。如今搭客的体验需求正向深档次转动，惟一驻足搭客的确体验、打造不可替代的产物价值，交旅和会神情才智的确落地班师。
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